以前采用的軸承密封結(jié)構(gòu)，螺旋軸與軸承之間的密封采用雙道油封密封。左側(cè)的一道油封防止軸承的潤(rùn)滑脂順軸流入料筒，污染物料。油封又稱旋轉(zhuǎn)唇形密封圈，在自由狀態(tài)下，油封內(nèi)徑小，即有 的過(guò)盈量，油封裝到軸上后，其刃口的壓力和自緊彈簧的收縮力對(duì)密封軸產(chǎn)生 的徑向抱緊力，遮斷泄漏 ，達(dá)到密封的目的，旋轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速越高，油封對(duì)軸的摩擦越大，則溫升越高而油封的壽命越低。
13.  油封座的設(shè)計(jì)要點(diǎn)是要 油封座孔與旋轉(zhuǎn)軸的同軸度，同時(shí) 油封唇緣旋轉(zhuǎn)軸的過(guò)盈量要求，但設(shè)備在實(shí)際運(yùn)行中，由于油封失效導(dǎo)致粉料流入軸承而造成軸承損壞仍然 常見(jiàn)。油封的常見(jiàn)故障有：
1. 油封不良
2. 裝配不良
3. 唇口磨損
4. 油封唇口軟化、溶脹或硬化、龜裂
5. 橡膠老化
6. 軸的表面粗糙度不當(dāng)或表面硬度不當(dāng)（高于HRC40）等等
　　由于油封失效的原因有多種，而采用以上結(jié)構(gòu)時(shí)一旦油封失效， 立即予以 換，如不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并 換，則勢(shì)必造成軸承損壞。
　　由于以上原因，對(duì)螺旋輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn) ，在軸承座內(nèi)側(cè)增加了一道盤根密封結(jié)構(gòu)，軸端仍保留了原軸承座結(jié)構(gòu)。這道盤根密封結(jié)構(gòu)由密封座、盤根、聯(lián)接筒壁、壓蓋、壓緊螺栓等組成，在與密封座相連的微壁上均布有與壓緊螺栓相對(duì)應(yīng)的方孔。改進(jìn)后的結(jié)構(gòu)使軸承受到雙道密封的保護(hù)，同時(shí)增加的盤根密封使日常的維護(hù)簡(jiǎn)單易行，當(dāng)運(yùn)行一須時(shí)間后，盤根由于磨損等原因烴松而有漏粉現(xiàn)象時(shí)，只需用扳手?jǐn)Q緊壓緊螺栓，推動(dòng)壓蓋壓緊盤根即可。而且當(dāng)盤根異常產(chǎn)生漏粉時(shí)，粉料也會(huì)從筒壁上的方孔排出，不會(huì)進(jìn)入到軸承座內(nèi)。　　　　　
　　軸承座內(nèi)的油封又起到進(jìn)一步的密封作用。 換盤根時(shí)，也無(wú)需拆卸軸承座，只要將壓蓋松開(kāi)，將盤根塞入密封座，再將壓蓋壓緊即可，操作簡(jiǎn)單方便，耗時(shí)少，這種改進(jìn)的密封結(jié)構(gòu)杜 了粉料流入軸承的可能， 大的提高了軸承的壽命，減少了因 換軸承產(chǎn)生的維修工作量。